5月29~30日，由日本造船工业会主办的2019年国际造船专家预测会在日本大阪市召开。来自中国、日本、韩国和欧洲造船协会及企业的25名船舶市场专家参加会议，其中由中国船舶工业行业协会组织的中国代表团共有5名专家。会上，各主要造船国家的代表普遍认为，航运市场长期存在的供给过剩给造船市场复苏带来不利影响，同时全球经济复苏的步伐受贸易保护主义的影响充满了不确定性。

图片来自中国船舶工业行业协会

会议探讨了全球经济和能源需求形势，并就全球新船市场未来需求及中长期走势等相关问题进行了充分交流和探讨。中国代表团分别就散货船、油船、海洋工程装备等细分船型中长期市场需求预测方面作了报告，并就未来全球新船市场供需情况提出我国的观点。中国代表团专家还就预测方法、数据来源和模型设计等与各国代表进行了沟通。

会上，专家一致认为，由经济学家提出的“全球化趋势放缓”的概念将影响到航运和造船市场的复苏，同时各方还应密切关注由全球环境保护问题引起的能源结构变化对造船业的影响。从具体船型来看，油船和散货船市场将在2030~2035年迎来新船需求的高峰，随后将出现一定程度的回落；受当前全球经济增长不确定性影响，集装箱船需求将在2020~2025年处于较低水平，随后有望保持稳定增长。天然气作为清洁能源未来需求潜力巨大，液化天然气（LNG）船和液化石油气（LPG）船新增需求将保持稳定增长。尽管当前海洋工程装备市场有些见底的迹象，但仍充满不确定性，新增需求在中短期内有望出现缓慢增长。豪华邮轮、汽车运输船、挖泥船等细分船型市场将继续保持小幅活跃。

会议就国际海事环保规则对造船业的影响进行了交流。专家普遍认为，历史上每一次国际环保新规的出台都引领产业技术的发展，同时带来新增需求。硫排放和二氧化碳规则的实施将刺激船东加速技术更新，一些不能满足标准的船舶将由于缺少竞争力被淘汰，此举有望产生新增需求。

会议通过分组讨论的方式，对各船型中长期预测方法和预测模型进行了交流。

会议商定，2020年国际造船专家预测会在中国举行。