邮轮产业被誉为“漂浮在黄金水域上的黄金产业”,覆盖面广、发展潜力大、国际化程度高,近年来在中国得到了长足发展。
自2020年1月开始,航运业进入新的十年,但由于市场的不确定性,加上新冠肺炎疫情的全球大流行,给未来前景增加了更多负面因素。
国务院联防联控机制今日(4月27日)15时在北京国二招宾馆(北京市西直门南大街6号)东楼三层中会议厅召开新闻发布会,介绍依法防控境外疫情输入最新情况。
从3月起密集发布的政策不难看出,包括交通运输部在内的相关管理部门高度重视疫期中国籍船员换班问题。但是为何船员换班问题还是这么难?纯国内航行船舶船员换班相对顺利——船员换班难,难在国际航行船舶
中新社深圳4月26日电 (记者 郑小红)记者26日从总部设在深圳的中集集团获悉,该集团的中集安瑞科旗下南通中集太平洋海洋工程有限公司(简称“中集太平洋海工”)已与德国Hartmann集团签订5艘5000立方米双燃料全压式LPG(液化石油气)运输船订单合同。
4月26日,中国船舶集团旗下江南造船3号船坞迎来了“两船出坞、两船起浮”节点。一艘84000方超大型液化气船和一艘23000箱集装箱船出坞后,两艘同类型船半船同时起浮。
受“新冠肺炎”疫情影响,当下,全球邮轮业都进入了前所未有的“冰封期”。对于中国邮轮业来说,在刚从2017—2018年的“调整期”阴霾中走出后,原本预计于今年重新进入的“上升通道”在疫情冲击下已一溃千里。
近年来,江苏科技大学积极推进船海科技研究,取得显著成绩,其参研项目“海上大型绞吸疏浚装备的自主研发与产业化”获得2019年国家科技进步奖特等奖。这是该校自2014年度参研项目“‘海洋石油’号981深水半潜式钻井平台”之后再次获国家科技进步奖特等奖。
“由于邮轮停运,因此,邮轮公司都将船票的预付款退给旅客了。”一位接近邮轮公司的人士向《证券日报》记者透露:“邮轮公司主要收入来自于船票,一旦没有船票收入,一些资金不足的邮轮公司日子将很不好过。”