日本浮式装置生产专家MODEC与Mitsui E&S Shipbuilding合作开发了浮式生产储油船（FPSO）的新生一代船体设计，旨在提高生产及存储能力。

MODEC表示，由于原油和天然气产能增长的需要，FPSO上层甲板规模更大，重量更重，这就导致改装后的超大型原油运输船（VLCC）的甲板空间和原油存储能力不足。此外，MODEC还表示，目前与客户签署合同期限的延长，也需要FPSO设计使用寿命更长，预计对新建FPSO船体要求更高。

为应对这些市场需求，MODEC与三井联手为FPSO开发了新一代新型船体，名为MODEC NOAH，该船体设计基于Mitsui E&S Shipbuilding开发的新一代FPSO船体设计（名为noah-FPSO船体，NOAH代表新型海工改装船体）。MODEC NOAH是MODEC针对FPSO的自有新型船体设计，为了达到MODEC认为最关键的目的——将平台生命周期价值实现最大化，使每艘FPSO从开始至运营结束在整个生命周期为客户及其他利益相关者提供超过20年的服务。此外，该公司表示，MODEC NOAH设计可以克服油轮改装为FPSO中的技术限制的挑战。

MODEC表示，全球大范围内的船厂都可以建造MODEC NOAH，新型船体甲板空间更大，以应对更大、更重、更复杂的上舷要求趋势；模块化设计理念，以适应不同FPSO项目的各种要求，包括不同系泊配置要求；船头/尾模块标准化，平行体模块长度可调节，所以模块可以在不同船厂单独施工，这样大大增强了建造位置的可选择性，以及基于船坞可用性来调整进度灵活性。巧妙独特的船型设计，由平面或二维弯曲板构成，在降低建造成本的同时保持了适航性，同时将甲板涌浪和撞击影响降到最低；独特的船体设计，使管路功能进行了大量有益的改进，并提高了生活区的安全；船体结构提供了足够的检查空间，保证存储罐可以在平稳运行时随时进行检查；有效安排长期运营需要的足够的维护保养活动；为船员提供了更舒服的生活空间。

2019年3月， MODEC NOAH设计获得美国船级社（ABS）颁发的原则批准证书（AiP），并于2019年5月获得法国船级社（BV）和DNV GL批准证书。

MODEC还开发了第二个新一代FPSO新造船船体M350设计，也获得了ABS以及DNV GL颁发的原则批准证书。MODEC表示，M350与中国船舶重工集团公司旗下大连船舶重工有限公司利用超现代造船设施和技术联合开发。