距离国际海事组织（IMO）全球船用燃油限硫规定实施仅剩不到一个月，国际航运业即将迎来重大变革。
12月2日，在山东港口2019油品大会上，山东港口抢抓山东自贸区政策机遇，与众多油品生产商、贸易商、炼化企业、航运企业、金融机构等掀起新一轮合作高潮，积极开展保税燃料油混兑调和业务，抢占低硫燃料油船加油市场份额，共同打造中国北方最大船供油基地。
船供油市场格局重塑
当前，国际远洋船舶大多以高硫燃料油为动力，约占船舶总运营成本的50%，整个航运业的燃料油年消耗量在3亿吨左右。
根据国际海事组织“2020全球限硫令”，自2020年1月1日起，全球范围内燃油硫含量将从3.5%降到0.5%。这意味着全球范围内航行的船舶将必须使用符合规定的低硫燃油、液化天然气（LNG）或者安装脱硫装置，船供油市场的变化对国际航运影响巨大。
在高硫燃料油时代，新加坡是全球重要的加油港，2018年的燃油销量总计4980万吨。由于国内燃料油价格比新加坡每吨高出10到15美元，很多船舶甚至舍近求远到新加坡加油。但实行低硫标准后，新加坡原有优势将不复存在，全球航运业格局将重塑。
此次大会，山东港口青岛港与中船燃、中化燃两家船供油企业签署战略合作协议，共同打造低硫油船供油专用码头、库区，建设低硫、高硫、MGO等不同油种的船供油物流网络，开启山东港口低硫船供油新时代。一个中国北方最大船供油基地呼之欲出。
据悉，今年10月和11月，中船燃、中化燃首艘低硫船舶燃料油进口油和船供油船舶相继抵达山东港口青岛港，青岛港通过专用的库区、管线、码头物流通道，为到港外贸船舶提供了低硫船舶燃料油供油全方位周到服务。
山东港口还成立船供油服务联盟，进一步发挥山东港口低硫船供油区位优势，助力打造辐射东北亚地区的船供油基地，实现更好地服务航运企业，同时对提高山东港口船供油的市场竞争优势和船供油企业的市场份额、实现“三方共赢”发展、加快山东新旧动能转换、促进区域经济高质量发展起到积极作用。
自贸区油品政策首个落地项目
青岛为什么有底气打造中国北方最大船供油基地？作为重要的全球原油贸易集散中心，山东港口青岛港2017年和2018年油品综合吞吐量连续超越亿吨，在全国沿海港口名列第一，中国每六吨进口原油就有一吨在青岛港上岸。
在此基础上，青岛还迎来山东自贸区青岛片区、上合示范区等多重利好政策带来的发展机遇。
今年8月2日，国务院印发实施的《中国（山东）自由贸易试验区总体方案》中提出“允许自贸试验区内注册企业开展不同税号下保税油品混兑调和”，为保税原油的混兑提供政策支持。
为此，山东港口青岛港主动对接海关，寻求政策支持和指导，确保在符合条件的保税仓库合法、安全、优质开展保税原油混兑调和业务。此次，山东港口与世界石油化工巨头BP集团强强联合，签署保税混油调油合资合作框架协议，首创全国自贸区保税原油混兑调和新模式，满足山东独立炼化企业个性化和多样化的原油需求。
保税混兑调油业务属国内首创，是山东自贸区青岛片区油品政策落地的首个项目。目前青岛海关针对该项业务已制定制度办法，计划年内开展业务。山东港口青岛港与BP集团正在就合资合作细节进行深入交流，合资公司将开展原油批发、混兑调和与销售业务（包括进口、采购、储存和相关物流管理）。
集聚航运贸易金融要素
油品是一项带动性强、附加值高的综合性业务，涉及炼化、航运、贸易、金融等方方面面。
以世界知名的航运、贸易、金融中心新加坡为例，其强大的炼油能力和集散交易能力成就了在世界油品市场上的话语权，成为亚洲石油产品定价中心和继纽约、伦敦之后的世界第三大石油贸易中心。同时作为国际上主要的燃料油消费市场，往来数量巨大的船只、飞机也为新加坡持续带来物流、商流、资金流、信息流，使得港口贸易金融进一步繁荣。
大会上，由山东港口联合21家国际国内贸易商、12家国际国内金融机构、36家山东地炼企业组成的山东港口金融贸易发展联盟正式成立，构筑起合作共赢的油品金融贸易发展大平台，共商共建新型油品生态圈，让物流、商流、资金流、信息流充分涌流、高度融通。联盟围绕“建设国际原油贸易分拨中心、集散中心”，突出贸易基础，提升优质资源配置能力；突出供应链金融保障，为广大独立炼化企业提供“端到端”全程综合服务；突出区块链新技术运用，建立透明开放诚信新体系，实现多业态深度融合、良性互动。
山东港口还与金联创等联合启动“山东港口原油到岸指数和估价”，促进原油贸易的便利性，提高市场的透明度，对评估山东及全国原油价格都具有一定的参考，对石油定价机制的市场化改革具有重要的意义。
油品业务市场空间广阔，将吸引更多的航运企业将到青岛发展更多的业务，极大助力青岛市国际航运贸易金融创新中心建设攻势，为加快建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市贡献力量。
山东省港口集团党委副书记、董事、总经理，青岛港集团党委书记、董事长李奉利表示，山东港口坚持一体化规划、一体化建设、一体化运营、一体化管理，优化四大港区功能定位，优势互补、港港联动，加快青岛国际油品航运贸易金融中心港、日照进口油接卸中心港、烟台进口油中转和液化品集散中心港、渤海湾内贸油接卸和成品油出口中心港的“四个中心港”建设，倾力打造集航运、贸易、金融、装卸、储存、运输等各要素为一体的油品全产业链生态体系。
