国际燃油行业协会（IBIA）已经起草船用燃油标准操作程序（Standard Operating Procedures，SOP），旨在帮助行业标准化规范，建立市场信任。

　　IBIA表示，该指引为了回应新加坡于今年2月16日发布的燃料质量流量计（Mass Flow Meter， MFM/又名TR48：2015）技术标准参考，以支持2017年1月1日起MFM系统在船用燃油（marine fuel oil，MFO）的强制使用。

　　新加坡海事及港务管理局（MPA）要求，从今年6月1日起，当油轮装有MFM系统，所有燃油供应商、船用燃油运营商和燃油检测员都必须遵循TR48：2015的要求和程序。

　　根据IBIA，新的MFM要求提高燃油输送的整体效率，同时提高港口加油能力和效率，提高生产力，减少行政管理流程。新加坡已经对此做出改变，并希望全球各地的其他港口也能采用这种方法。

　　IBIA表示，这个过渡是极具挑战性的，为燃油检测员开发了SOP，是为了支持新的监管要求，并使MFM加油更加标准化。

　　IBIA CEO Peter Hall表示，对于SOP的开发和应用，想真正得到市场的信任还需要很长一段路要走。该草案已于今年4月22日向MPA新加坡燃油论坛提交，这是首个向检测员发布的方针，并得到了积极的响应。我们希望尽快推动这一事项的达成，因为这将对整个行业的实践有很大帮助。

　　IBIA指引已经开始起草，并向多个国际燃油检测公司引进，现在打算进行更广泛的协商，以促进SOP的实行和应用。

　　SOP和相关要求不会取代任何协议、合同或监管部门或团体推荐的实践标准。它们将不会和安全和环境因素或当地条款冲突，仅仅是为了促进行业更好的实践和发展。

　　IBIA打算在SOP被最终批准后，在行业内发布共享，预计今年6月底推出。