9月26日，“雪龙”号搭载着中国第九次北极科学考察队克服了时间紧、任务重、冰情复杂、气候多变等困难，顺利返回上海。根据中国极地研究中心近日发布的“第35次南极考察前雪龙船常规修理项目”竞争性磋商公告，“雪龙”号接下来将接受12天的常规修理。

中国第九次北极科学考察队由“雪龙”号船、综合队、大洋队等组成，共131人。“雪龙”号船2018年7月20日从上海出发，历时69天，安全航行逾1.25万海里，其中冰区航行3815海里，最北航行至84.8°N。“今年高纬度海域的冰情比预期的要严重。”“雪龙”号船长沈权介绍，此次北极考察遭遇了12年来第三重的冰情，当航行至84.8°N时，海冰厚度达到1.5米，超过了“雪龙”号1.2米的破冰能力。“‘雪龙’号返回80°N用了4天的时间，基本上一天只能航行1纬度，困难很大。”

虽然遭遇艰难冰情，“雪龙”号还是为探索北极中央航道的适航性积累了经验和基础环境数据。考察队先后在白令海、楚科奇海、加拿大海盆、北冰洋中心区域等海域开展了基础环境、海底地形、生态、渔业、海冰和航道等综合调查，取得了丰硕的考察成果，进一步夯实了北极业务化监测的基础，对我国北极科学研究、业务化监测体系建设、北极环境评价和资源利用做出了积极贡献。

本次考察将业务化监测项目和科研项目相结合，实施了88个海洋综合站位和10个冰站的考察，冰站数量、冰基浮标以及锚碇观测平台的布放量均为历次北极考察之最。首次成功布放我国自主研发的“无人冰站”、水下滑翔机、爬升式海洋剖面浮标等无人值守观测装备，使我国的北冰洋考察从夏季延续到了冬季。与国际北极漂流冰站计划等国际大型北极考察和研究计划相配合，大气探空等观测数据将与国际计划实现融合和共享。在楚科奇海北风深海平原开展了多波束全覆盖测量，为研究楚科奇海地质演化过程提供了详实的基础资料。