4月26日，中国船舶集团旗下江南造船3号船坞迎来了“两船出坞、两船起浮”节点。一艘84000方超大型液化气船和一艘23000箱集装箱船出坞后，两艘同类型船半船同时起浮。

据介绍，23000箱集装箱船由中船集团第七〇八研究所研发设计，入级法国船级社（BV）。总长400米，型宽61。3米，服务航速22节，载重量近22万吨，载箱量达23112TEU，可运载2200个40尺冷藏集装箱，满足全球最严格排放限制区域的排放标准，船舶能效设计指数（EEDI）达到第三阶段标准。84000立方米液化气船设计总长230。0米、型宽36。6米、型深22。2米、舱容84000立方米，入级英国劳氏船级社（LR），满足最新的国际相关规范要求。

船坞是船舶总组搭载的场所，是造船生产的核心资源。江南造船3号船坞是目前国内在用的最大船坞，长580米，宽120米。为充分提升船坞利用效率，江南造船采取“双线并造”模式，即一批次液化气船和一批次超大型集装箱船同时建造，此次的双船出坞已经是“双线并造”模式的第五个批次。

据介绍，今年的新冠疫情对船坞生产带来了不小的影响，但江南造船在总结前四次“双线并造”经验的基础上，通过详细周密的策划，合理的劳动力调配，将该批次的船坞周期由原来的90天压缩到60天，既克服了疫情影响，也为江南造船树立了最新的“坞期标准”。

目前，该船坞产能利用率接近100%。当天起浮的两艘半船，将于今年6月26日同时出坞。按计划，2020年将实现6批次的双线并造生产。