2月25日上午，山东省重点外商投资项目集中签约仪式上，烟台中集来福士海洋工程有限公司董事长王建中签订了《烟台中集来福士增资项目战略合作框架协议》，标志着烟台中集来福士增资项目正式启动。
自2017年海工船市场陷入“交付难”困境以来，持续攀升的库存压力不断提醒着广大海工船建造企业需加速“去库存”。
8月初，全球大型海工船东波邦因资不抵债向法院申请破产重组，截至1月底，波邦的债务总额约为11.2亿欧元。
2019年上半年，国际油价整体上行，“收复”去年年末“失地”，海洋油气勘探开发进一步活跃，全球海洋工程装备运营市场延续2018年以来的温和复苏态势。
进入2019年以来，全球海工市场风向似有向好趋势。对此，一些专家也纷纷发表自己的观点。前不久，本刊记者专访了VesselsValue亚洲总部（新加坡）总经理Charlie Hockless，他的独到见解，或许能给业界一些启示。
据克拉克森航运情报消息，自2014年以来，海工市场行情一路下探，持续处于低迷状态，海工市场仍处于80年代以来最为艰难的时期。
“虽然，当前海洋工程装备制造业已经处于底端，但市场正逐步实现好转。”全国政协委员、招商局集团董事长李建红在政协小组讨论结束后接受中国船舶报记者采访时表示，“从当前油价、市场接单情况来看，海工市场都有明显改善，预测到2019年或2022年会有比较显著、积极的发展态势。”
