海岸线作为海陆分界线,不仅提供港口岸线资源和自然生态景观,还载负着丰富的环境信息,对沿海滩涂、湿地生态系统及近岸海洋环境等有重要的指示意义,其保护与利用不仅关乎沿海城市及其港口复地的发展,还影响着海洋生态环境的安全。
2018年7月14日,国务院下发了《关于加强滨海湿地保护严格管控围填海的通知》(国发〔2018〕24号),要求“沿海省(自治区、直辖市)要制定实施方案,细化分解目标任务”。
国家海洋局1月22日宣布,国务院近日批准《海洋督察方案》(以下简称《方案》),授权国家海洋局代表国务院以例行督察、专项督察、审核督察三种方式,对沿海省(自治区、直辖市)政府及其海洋主管部门和海洋执法机构进行监督检查,及时发现和纠正行政管理及执法工作中的违法违规问题。
日前,国家海洋局印发了《全国海岛保护工作“十三五”规划》(以下简称《规划》),提出了“十三五”期间全国海岛保护与管理工作的总体要求、主要任务、重大工程和保障措施,是全国海岛保护与管理工作的指导性文件。近日,《中国海洋报》记者专访了国家海洋局党组成员、副局长房建孟,请他就《规划》实施的意义、定位、目标、总体部署、重大工程与保障措施等内容进行了解读。
自2010年实施宁波舟山港核心港区深水航路船舶定线制以来,宁波舟山核心港区事故风险明显降低,船舶通航安全效率大大提高。近年来,随着宁波舟山核心港区的快速发展,核心港区船舶流量和通航密度逐年增大,通航秩序日益复杂,原有的定线制水域及通航格局亟需调整优化。
近期,交通运输部印发了《公路水路行业安全生产风险管理暂行办法》(交安监发【2017】60号),这是交通运输行业贯彻落实党中央国务院关于安全生产工作决策部署,推进安全生产体制机制改革,转变安全生产管理方式和理念,构建安全生产风险分级管控机制的重要政策和举措。
事故隐患排查治理是构建安全管理双重预防性工作机制的重要组成部分。
近年来,为方便当事人,交通运输部对港口设施保安符合证书的申请流程进行了简化,对5年到期换证的港口经营人采取了保安评估报告和计划一并审查的措施,方便了企业,取得了良好的效果。
海洋溢油事故伴随着人类开发利用海洋活动而出现,往往对海洋生态环境造成重大损害。